Rapports de casse : quand une Mercedes « allemande » a en réalité commencé sa vie dans un autre pays

En Europe, les voitures circulent généralement dans un seul sens : d’Ouest en Est.Les pays de l’Ouest vendent, ceux de l’Est achètent. L’Allemagne mène la danse, en tête des exportateurs européens. Et si tu as déjà cherché une voiture en Pologne, en Lituanie ou en Roumanie, il y a de grandes chances qu’elle ait d’abord roulé en Allemagne.

Mais toutes les histoires n’empruntent pas ce chemin-là.

Chez carVertical, on tombe souvent sur des rapports d’historique qui racontent une tout autre aventure : des voitures qui voyagent dans l’autre sens, de l’Europe de l’Est vers l’Ouest, avec, parfois, des vendeurs un peu amnésiques sur l’origine réelle du véhicule.

Dans cet article, on s’intéresse à un cas particulièrement curieux : une Mercedes-Benz C63 AMG dont l’histoire a pris quelques tournants inattendus…

Petit dossier

Suspect : Mercedes-Benz C63 AMG

Année de production : 2016

Accidents: 1

Nombre de changement de pays : 3

Pays de résidence actuel : France

Une bête de puissance à la fin tragique

Avec son moteur de 4,0 litres et 469 chevaux, la Mercedes-Benz C63 AMG n’a rien d’une voiture ordinaire. C’est une vraie bête de course, qui demande du talent et du sang-froid pour être domptée. L’héroïne de notre histoire a d’abord été immatriculée en France, avant d’être exportée peu après en Serbie. Malheureusement, son nouveau propriétaire n’a pas eu le temps d’en profiter bien longtemps…

À peine deux ans après sa sortie d’usine, en juillet 2018, la C63 AMG a subi un gros choc frontal sur les routes serbes.

Les photos historiques de l’accident montrent des dégâts importants : un pare-chocs écrasé, un capot et des ailes pliés, ainsi qu’un impact violent sur le support de radiateur et le système de refroidissement. La suspension avant gauche a également été touchée, avec des pièces visiblement tordues et des câbles exposés.

Des dommages de ce type entraînent souvent des problèmes d’alignement, des défaillances du système de refroidissement et des pannes électriques. Ils peuvent aussi compromettre les capteurs d’airbag et l’alignement du châssis, créant des risques de sécurité qui ne se remarquent pas toujours au premier coup d’œil.

Le propriétaire n’a pas perdu de temps : moins d’un mois après, la Mercedes accidentée était mise en vente. Et c’est là que les choses commencent à devenir intéressantes.

De la Serbie à l’Allemagne – puis à la France

Un an après l’accident, la C63 AMG refait surface à la vente – mais cette fois en Allemagne.

Les photos d’archives montrent une transformation complète : la voiture semble impeccable, comme si elle n’avait jamais eu d’accident.

Les acheteurs en Allemagne (et dans d’autres pays d’Europe de l’Ouest) ont tendance à faire confiance aux voitures qui ont « sont toujours restées locales ». Mais parfois, ces voitures « allemandes » ont déjà pas mal voyagé.

Est-ce le cas ici ? Très probablement.

Après avoir passé deux ans en Allemagne, la même Mercedes a ensuite été importée en France. Il est fort probable qu’elle ait été présentée comme une « voiture allemande », une étiquette bien pratique pour éviter les questions gênantes. Un simple contrôle du VIN aurait pourtant raconté une toute autre histoire.

Pourquoi certaines voitures ne rentrent-elles jamais chez elles ?

Afin de mieux comprendre comment des cas comme celui-ci peuvent se produire, nous avons contacté l’un de nos partenaires pour savoir ce qu’il pensait de cette Mercedes en particulier, et s’il envisagerait de l’acheter après avoir découvert son historique.

Courtage Auto, une concession basée en France, a vu passer son lot d’histoires d’importations inhabituelles. Justine Martin, directrice du service achats, explique que l’entreprise gère régulièrement des importations de véhicules en provenance d’Europe de l’Est, preuve que, même si le mouvement des voitures d’est en ouest est moins courant, il existe bel et bien.

Selon Justine Martin, les voitures sont souvent réparées à l’étranger lorsque les réparations dans leur pays d’origine coûteraient trop cher, ce qui les rend économiquement irréparables sur place.

« La France a l’une des réglementations d’immatriculation les plus strictes d’Europe. Chaque fois que nous voyons un véhicule initialement immatriculé en France mais proposé à la vente à l’étranger, nous ne le réimportons jamais. Ces cas dissimulent presque toujours des problèmes importants — qu’ils soient structurels ou administratifs », explique Justine Martin, justifiant ainsi pourquoi l’entreprise éviterait un véhicule avec un tel passé.

Que peut t’apprendre cette histoire si tu achètes une voiture d’occasion ?

Si les voitures venues d’Allemagne sont souvent perçues comme bien entretenues et fiables, le parcours de cette C63 AMG prouve que cette réputation ne reflète pas toujours la réalité. Une voiture vendue en Allemagne, en France ou ailleurs peut très bien avoir commencé sa vie dans un tout autre pays, avec tous les risques cachés que cela implique.

Puisqu’il n’existe aucun registre automobile unifié en Europe, les pays ne partagent pas automatiquement leurs données. Cela crée des conditions idéales pour des dommages cachés, des fraudes au kilométrage ou des petites annonces mensongères.

Peu importe ce que prétend le vendeur : vérifier l’historique d’une voiture avant de l’acheter est essentiel. Sinon, tu risques de te retrouver avec un véhicule qui demande sans arrêt des réparations… ou pire, qui n’est pas sûr à conduire.

Toutes les voitures importées ne sont pas mauvaises. Mais quand tu connais leur véritable histoire, tu peux t’assurer de faire le bon choix.