O nas

Korzyści

Program Afiliacyjny

carVertical Affiliate Program Terms of Service (Agreement)

Audi VIN dekoder

Blog

Dla biznesu

Dekoder VIN Citroen

Kontakt

Polityka plików cookie

Ducati VIN dekoder

Feedback

Ford VIN dekoder

Prezent

Harley Davidson VIN dekoder

Pomoc

Sprawdź historię pojazdu po VIN

Partner With Us

Kawasaki VIN dekoder

Mercedes VIN dekoder

Dekoder VIN motocykla – Sprawdzanie po VIN

New Carvertical

Dekoder VIN Peugeot

Dekoder VIN Porsche

Kontrola wstępna

Sekcja prasowa

Cennik

Polityka prywatności dla użytkowników strony internetowej / aplikacji

Polityka zwrotów

Dekoder VIN Renault

Raport

Przykładowy raport

Warunki subskrypcji

Warunki korzystania z usługi subskrypcji

Suzuki VIN dekoder

Regulamin korzystania z usługi

Dekoder VIN Toyota

Usuń swoje dane

Informacja o ochronie prywatności dotycząca przetwarzania danych pojazdów

Dekoder VIN: Sprawdzenie VIN za darmo

Dekoder VIN Volvo

Volkswagen VIN dekoder

PISEMNE ZOBOWIĄZANIE

Yamaha VIN dekoder

Renata Liubertaitė

Cofanie liczników to wciąż jedno z największych zagrożeń na rynku samochodów używanych.

Dla kupujących skutki mogą być dotkliwe finansowo – często płacą zawyżone ceny, myśląc, że kupują auto z niskim przebiegiem. Tymczasem rządy wciąż szukają skutecznych sposobów na ochronę konsumentów, utrzymanie przejrzystości w branży motoryzacyjnej i ograniczenie strat wynikających z oszustw podatkowych oraz nieściągniętych kar.

Aby lepiej zrozumieć ten problem, przeanalizowaliśmy, jak działają kary za cofanie liczników, oraz sprawdziliśmy miliony raportów historii pojazdów 

Nie ryzykuj swojego bezpieczeństwa – najpierw sprawdź pojazd z carVertical

Wygląd może mylić!

Ten artykuł ma charakter wyłącznie informacyjny i nie stanowi porady prawnej. Jego treść może nie być zgodna z najnowszymi zmianami w przepisach. Dla wygody zamieszczamy linki do zewnętrznych stron, ale nie ponosimy odpowiedzialności za ich treść ani dokładność. Nie odpowiadamy również za decyzje podjęte na podstawie informacji zawartych w tym artykule.

Nasze badania pokazują, że brak jednolitych przepisów w różnych krajach utrudnia skuteczne zwalczanie oszustw i prowadzi do asymetrii informacji między kupującymi a sprzedawcami:

Podejście do cofania liczników znacząco różni się w zależności od kraju – w niektórych państwach grożą za to surowe kary finansowe i więzienie, a w innych kończy się na symbolicznych mandatach lub braku jakichkolwiek konsekwencji.

Najwyższa kara za cofanie liczników obowiązuje we Francji i może sięgnąć 1 260 000 PLN, podczas gdy w Rumunii, mimo że jest to nielegalne, brak jest aktywnych przepisów przewidujących sankcje.

W 15 z 22 analizowanych krajów manipulowanie licznikiem jest przestępstwem, za które można trafić do więzienia. Najsurowsze kary obowiązują w Chorwacji, gdzie za to przestępstwo grozi nawet 8 lat pozbawienia wolności.

Łotwa ma najwyższy odsetek pojazdów z cofniętym licznikiem (12,92%), co wyraźnie wskazuje na związek z łagodnymi regulacjami prawnymi.

Oszustwa licznikowe to problem bardziej regionalny niż lokalny – najczęściej występują w Europie Wschodniej, podczas gdy na Zachodzie są znacznie rzadsze.

Kupujący często przepłacają tysiące euro za auta z cofniętym licznikiem, a rządy tracą miliony przez nieściągnięte kary i potencjalne oszustwa podatkowe.

Kary za cofanie liczników różnią się w zależności od kraju

Fałszowanie przebiegu jest traktowane różnie – wszystko zależy od lokalnych przepisów i sposobu ich egzekwowania. W niektórych krajach za manipulację licznikiem grożą wysokie grzywny, kara więzienia, a czasem oba te środki. Z kolei w innych państwach przepisy są znacznie łagodniejsze, a niektóre w ogóle nie mają konkretnych regulacji dotyczących tego problemu.

Na przykład, Polska ma jedne z najsurowszych 

 dotyczących cofania liczników spośród wszystkich analizowanych krajów. Manipulowanie przebiegiem pojazdu jest nielegalne i może skutkować karą więzienia od 3 miesięcy do 5 lat. W mniej poważnych przypadkach sprawca może otrzymać grzywnę lub zostać objęty dozorem kuratorskim na okres do 2 lat.

Dodatkowo, właściciel pojazdu, który nie zgłosi wymiany licznika w stacji kontroli pojazdów, może zostać ukarany grzywną w wysokości 3000 PLN.

 cofanie licznika może kosztować sprawcę od 21 000 PLN do 210 000 PLN. W przypadku powtórnego naruszenia kara finansowa może wzrosnąć nawet dwukrotnie, a sprawca może trafić do więzienia na okres do 2 lat.

 obowiązuje najwyższa kara finansowa za cofanie liczników spośród analizowanych krajów – może sięgać aż 1 260 000 PLN. Jednak w większości przypadków dotyczy to firm i podmiotów prawnych, podczas gdy osoby prywatne najczęściej muszą wypłacić odszkodowanie i pokryć koszty napraw. W przypadku recydywy kara może być surowsza, obejmując nawet 2 lata więzienia.

 bezpośrednio regulujących cofanie liczników, traktuje fałszowanie przebiegu jako przestępstwo oszustwa. Spośród wszystkich analizowanych krajów to właśnie Chorwacja stosuje najwyższą karę więzienia – w najcięższych przypadkach może wynosić nawet 8 lat.

Z kolei niektóre kraje podchodzą do tego oszukańczego procederu znacznie łagodniej.

 dotyczące cofania liczników są dość pobłażliwe. Grzywna za manipulację przebiegiem wynosi jedynie 420 PLN dla osób prywatnych, a firmy mogą zostać ukarane kwotą 4200 PLN. Jeśli osoba prywatna zostanie przyłapana na świadczeniu takich usług, grozi jej kara do 840 PLN, natomiast dla firm może to być nawet 8400 PLN.

 nie mają natomiast żadnych konkretnych przepisów penalizujących nieuczciwych sprzedawców samochodów. Takie przypadki zazwyczaj podlegają pod ogólne przepisy dotyczące oszustw i innych nielegalnych praktyk, co może skutkować grzywną lub karą więzienia.

W Szwajcarii cofanie liczników nie jest nawet uznawane za nielegalne. Jednak oszukani kupujący mogą podważyć transakcję, powołując się na Szwajcarski Kodeks Zobowiązań oraz 

, które obowiązuje również w tym kraju.

W praktyce ostateczna kara może się znacznie różnić w zależności od wielu czynników, takich jak liczba pojazdów z cofniętym licznikiem, osiągnięte korzyści finansowe, wartość samochodów czy czas trwania procederu. Niezależnie jednak od kraju udowodnienie winy sprawcy jest niezwykle trudne.

Te różnice w wysokości i egzekwowaniu kar pokazują, jak bardzo potrzebna jest międzynarodowa współpraca oraz ujednolicone przepisy, które skutecznie zniechęcą do fałszowania przebiegu, ochronią konsumentów i zapewnią większą przejrzystość na rynku samochodów używanych.

Surowsze przepisy nie zawsze oznaczają mniej cofniętych liczników

Niestety, choć rygorystyczne przepisy dotyczące manipulowania przebiegiem mogą działać odstraszająco, nie zawsze prowadzą do faktycznego spadku liczby takich przypadków.

Najwięcej samochodów z cofniętym licznikiem odnotowano na Łotwie (12,92% spośród wszystkich sprawdzonych pojazdów na carVertical w tym kraju), gdzie kary są stosunkowo łagodne w porównaniu do innych analizowanych państw. Podobnie jest w Rumunii, gdzie brak konkretnych przepisów dotyczących cofania liczników – aż 7,82% sprawdzonych aut miało zmanipulowany przebieg.

Kolejne miejsca zajmują Estonia (7,81%), Węgry (6,07%) i Serbia (5,29%). W tych krajach grozi kara więzienia za cofanie liczników, co może mieć pewien wpływ na statystyki. Jednak wyniki te sugerują również, że fałszowanie przebiegu to bardziej problem regionalny niż lokalny – jest znacznie częstsze w Europie Wschodniej niż na Zachodzie.

W Europie Zachodniej sytuacja wygląda inaczej – Portugalia (2,22%), Wielka Brytania (2,72%) i Francja (3,27%) mają najniższy odsetek cofanych liczników. Chorwacja, z wynikiem 3,51%, plasuje się tuż za nimi, co może mieć związek z tym, że obowiązuje tam najdłuższa kara więzienia za to przestępstwo spośród analizowanych krajów.

Patrząc na różnice w wysokości grzywien i liczbę krajów, które stosują karę więzienia za cofanie liczników, łatwo dostrzec, dlaczego statystyki tak się różnią. Jednak przyczyn jest więcej – sytuacja gospodarcza, standard życia, preferencje kierowców i inne czynniki również wpływają na te rozbieżności między regionami.

Na przykład w Wielkiej Brytanii większość samochodów nigdy nie opuszcza kraju, zwłaszcza po Brexicie. Dodatkowo, przez ruch lewostronny, liczba importowanych aut jest niewielka. To może wpływać na niższy odsetek cofanych liczników, ponieważ samochody sprowadzane są 1,8 razy bardziej narażone na manipulację przebiegu.

Z kolei francuscy kierowcy częściej wybierają mniejsze, oszczędne samochody, podczas gdy w wielu krajach Europy Wschodniej auto nadal jest symbolem statusu. Takie podejście może sprawiać, że fałszowanie przebiegu jest tam częstsze – wiele osób chce kupić bardziej prestiżowy samochód w niższej cenie.

Oszustwa związane z cofaniem liczników są trudne do wykrycia, a oszustów ciężko ukarać

Choć surowsze kary mogą odstraszać część oszustów, w rzeczywistości przypadki cofania liczników rzadko trafiają do sądu, a jeśli już, to kary często są niewspółmierne do skali przestępstwa.

Na przykład na Węgrzech osoba oskarżona o cofnięcie licznika o 500 000 km 

otrzymała jedynie grzywnę w wysokości 631 EUR

, plus koszty postępowania karnego. To niewiele w porównaniu do potencjalnych strat finansowych, jakie może ponieść ktoś, kto kupi taki samochód. Tymczasem na Łotwie, gdzie odsetek cofanych liczników jest najwyższy, od 2020 roku 

Najwyraźniej zidentyfikowanie sprawcy jest niezwykle trudne, a udowodnienie winy jeszcze bardziej skomplikowane.

„Udowodnienie cofania licznika jest wyzwaniem, głównie z powodu braku dowodów. Staje się to jeszcze trudniejsze w przypadku transakcji transgranicznych, gdzie różnice w systemach prawnych i przepisach dodatkowo komplikują sprawę” – mówi Matas Buzelis, ekspert motoryzacyjny i szef komunikacji w carVertical.

„Bardzo trudno ustalić, kto i kiedy dokonał manipulacji oraz w jaki sposób to zrobił. W teorii poprzedni właściciel musiałby udowodnić, że sprzedał auto z konkretnym przebiegiem, a nowy właściciel musiałby zebrać dowody, że kupił pojazd z cofniętym licznikiem. Nawet jeśli wiadomo, kto był właścicielem w momencie manipulacji, ukaranie sprawcy nadal jest niezwykle trudne, ponieważ wymaga jednoznacznych i niepodważalnych dowodów bezpośrednio łączących go z oszustwem.”

Zarówno oszukani kupujący, jak i państwa ponoszą ogromne straty finansowe przez cofanie liczników

Kiedy licznik samochodu zostaje zmanipulowany, by pokazywał niższy przebieg, kupujący są wprowadzani w błąd i wierzą, że pojazd jest w lepszym stanie, niż jest w rzeczywistości. W efekcie płacą za niego więcej, niż faktycznie jest wart, a dodatkowo mogą ponieść niespodziewane koszty napraw, ponieważ faktyczne zużycie auta jest większe, niż się wydaje.

Według obliczeń carVertical, kupujący w różnych krajach przepłacają średnio tysiące euro za samochody z cofniętym licznikiem. Najwięcej tracą kupujący w Serbii, gdzie średnia kwota przepłacona za takie auto wynosi 31 701 PLN, następnie we Włoszech (23 166 PLN) i Portugalii (20 969 PLN).

Z perspektywy państwa handel pojazdami z cofniętym licznikiem również powoduje ogromne straty finansowe, często sięgające milionów euro. Podatki i opłaty – zwłaszcza w krajach, gdzie są uzależnione od przebiegu lub wieku auta – mogą być zaniżane przez fałszowanie liczników. Dodatkowo trudności w wykrywaniu i karaniu sprawców sprawiają, że państwa tracą ogromne kwoty niezebranych kar.

Na przykład według szacunków carVertical łączna wartość niezapłaconych kar w Polsce może przekraczać 988 milionów PLN.

Co więcej, manipulowanie licznikami wpływa także na bezpieczeństwo i ekologię, ponieważ samochody z rzeczywiście wyższym przebiegiem mogą nie spełniać norm przeznaczonych dla aut o niższym zużyciu.

Uchroń się przed cofniętym licznikiem dzięki carVertical

Mimo istniejących przepisów przeciwko manipulowaniu przebiegiem, to kierowcy powinni wziąć sprawy w swoje ręce i dokładnie sprawdzić auto przed zakupem.

Najlepiej zrobić to, zadając sprzedawcy właściwe pytania, zabierając samochód na profesjonalny przegląd i sprawdzając jego historię – a najlepiej łącząc wszystkie te kroki. Raport historii pojazdu pomoże zweryfikować, czy licznik nie był cofany.

Poza informacją o przebiegu raport może ujawnić również historię uszkodzeń, zmiany właścicieli, status prawny, obciążenia finansowe i inne kluczowe dane, które pozwolą wykryć potencjalne problemy.

Auta z fałszywym przebiegiem trafiają się częściej, niż mogłoby się wydawać. Dlatego warto zrobić wszystko, co możliwe, by nie przepłacić za pozorną okazję i uniknąć późniejszych strat finansowych.

Unikaj kosztownych problemów, sprawdzając historię pojazdu. Otrzymaj raport błyskawicznie!

Sprawdź swój numer VIN

Jakie są kary za cofanie licznika przebiegu w Polsce?

Czy cofanie licznika jest karalne w innych krajach Unii Europejskiej?

Jak sprawdzić, czy licznik w używanym aucie był cofany?

Często zadawane pytania

Badanie: Kary za cofanie liczników i dlaczego często nie działają

Karolis Bareckas

Chociaż sprzedaż samochodów może wydawać się prosta na pierwszy rzut oka, polscy dealerzy stosują różne podejścia, aby przyciągnąć klientów i zachęcić ich do zawarcia transakcji. Nasze ostatnie badanie pokazuje, z jakimi zagrożeniami spotykają się dealerzy podczas nabywania pojazdów i jakie metody stosują, aby sobie z nimi poradzić.

Większość ankietowanych dealerów w Polsce (41%) sprzedaje do 50 samochodów rocznie, 31% – od 100 do 200, a 19% - od 51 do 100. Ponad połowa dealerów, którzy wzięli udział w badaniu, działa na rynku od ponad 10 lat.

Poznaj wszystkie sekrety! Wystarczy wpisać numer VIN i kliknąć przycisk:

Używane samochody mogą skrywać mroczne tajemnice

Budowanie zaufania i transparentności wobec klientów

Ponieważ klienci są obecnie bardziej świadomi rozmaitych oszustw związanych z samochodami, wymagają od dealerów większej transparentności. Oznacza to konieczność budowania wzajemnego zaufania między obiema stronami. Aby to osiągnąć, 87% dealerów oferuje swoim klientom jazdy próbne, 83% pozwala kupującym na przeprowadzenie kontroli technicznej, 40% udostępnia dokumentację serwisową, a 70% zamieszcza szczegółowe informacje wizualne w swojej ofercie.

Według ankiety przeprowadzonej przez carVertical, 62% dealerów udostępnia również klientom raporty historii samochodu. Wielu kupujących postrzega możliwość sprawdzenia numeru VIN jako dowód na to, że pojazd nie skrywa żadnych tajemnic, a jego stan może być od razu znany klientowi. Takie auto nie powinno również sprawiać problemów w przyszłości. Usługi online są jednak nadal wykorzystywane rzadziej niż osobiste metody oceny stanu pojazdu.

Jak na ironię, większość dealerów (83%) przyznaje, że raporty historii samochodu ułatwiają komunikację z kupującymi. 76% zgadza się również, że kupujący są bardziej skłonni do zakupu samochodu z raportem historii, a 75% twierdzi, że korzystanie z raportów pozwala im wyróżnić się na tle konkurencji. Chociaż sprzedawcy samochodów rozumieją znaczenie sprawdzania numeru VIN, wielu z nich nadal nie korzysta z tego rodzaju usług.

„Jednym z najlepszych sposobów na zachęcenie klientów do zakupu samochodów używanych klasy premium jest oferowanie niezawodnych pojazdów ze zweryfikowanymi raportami historii, aby zapewnić bezpieczeństwo transakcji” – mówi Bartosz Grzesiuk, dyrektor sprzedaży salonu samochodów premium Automotor

Klienci mają możliwość samodzielnego sprawdzenia historii samochodu, co może czasem stanowić wyzwanie dla dealerów. Kupujący mogą odkryć wcześniejsze uszkodzenia lub cofnięcia przebiegu w raportach historii, o których dealer nie wie, co prowadzi do niepotrzebnych napięć i podejrzeń. Aby tego uniknąć, najlepszym podejściem dla dealerów jest sprawdzenie historii samochodów z wyprzedzeniem i dostarczenie klientom kompleksowego raportu.

carVertical od dawna współpracuje z polskimi dealerami, dostarczając im materiały marketingowe: flagi, naklejki i odznaki zaufania do ogłoszeń online. Dzięki temu klienci widzą, że pojazd został sprawdzony przez carVertical, a to buduje zaufanie i transparentność.

„Klienci zwracają uwagę na ogłoszenia, w których zdjęcia są oznaczone plakietką zaufania. Są zadowoleni, że otrzymują od nas raport historii, co pomaga im w podjęciu decyzji” – wyjaśnia Kamil Gola, dyrektor MOTO-INWEST.

Raport historii pomaga uniknąć zakupu samochodów w złym stanie i zachować dobrą reputację

Raporty historii pojazdu pomagają dealerom sprawdzić historię samochodów przed ich nabyciem, zmniejszając w ten sposób ryzyko zakupu pojazdu w złym stanie. W przeciwnym razie dealerzy mogą nie tylko stracić pieniądze, ale także wpłynąć na swoją reputację, jeśli wady pojawią się po sfinalizowaniu transakcji z klientem.

„Jeden z luksusowych samochodów, które mieliśmy kupić, na pierwszy rzut oka wydawał się idealny. Został sprowadzony z rynku niemieckiego, więc aby upewnić się, że jest to samochód niezawodny, sprawdziliśmy jego historię. Okazało się, że auto przed sprowadzeniem do Polski doznało uszkodzeń na kwotę ponad 30 000 EUR” – mówi Grzesiuk.

Nabywcy pojazdów są świadomi, że wcześniejsze szkody mogą przysporzyć im kłopotów. Dlatego często proszą o raport, aby mieć pewność, że samochód ma czystą historię.

„Nawet drobne uszkodzenia karoserii mogą sporo kosztować, a to jest rzecz, która odstrasza potencjalnych nabywców. Raport pomaga też negocjować cenę zakupu” – mówi Piotr Witek, Dyrektor Sprzedaży z Auto Spot.

Uchroń się przed kosztownymi problemami, sprawdzając historię pojazdu. Raport otrzymasz błyskawicznie!

Sprawdź numer VIN

Czytaj więcej powiązanych artykułów o polskich dealerach samochodowych:

Samochody sprzedają polscy dealerzy (Cars sold by Polish dealers)

CarVertical nawiązuje współpracę z AAA Auto (CarVertical partners with AAA Auto)

Mimo ostrej konkurencji na rynku samochodów używanych, 4 na 10 polskich dealerów nie korzysta z usług sprawdzania numerów VIN

Tadas Švenčionis

Dealerzy samochodów używanych znajdują się w samym sercu rynku tego typu pojazdów, a zatem są jednymi z najważniejszych klientów carVertical.

W lutym i marcu przeprowadziliśmy ankietę, aby lepiej zrozumieć, jak funkcjonują dealerzy samochodowi w Polsce:

Jak działają w kwestii importu i eksportu

Oprócz odpowiedzi od 54 polskich dealerów, przeprowadziliśmy tę samą ankietę w 2 innych krajach europejskich i otrzymaliśmy odpowiedzi od 63 dealerów włoskich i 61 francuskich. Wyniki pokazują kilka interesujących różnic między Polską a innymi rynkami.

Średni wiek samochodów sprzedawanych w Polsce wynosi

Polscy dealerzy sprzedają samochody najszybciej (

), następni są Włosi (5,3 tygodnia) i Francuzi (5,6 tygodnia).

 polskich dealerów kupuje samochody bezpośrednio od osób prywatnych i firm; 

 kupuje na internetowych platformach handlowych.

Dealerzy w Polsce sprzedają głównie na aukcjach internetowych (

) to kraj będący najczęstszym eksporterem do Polski, Belgia jest na drugim miejscu (

 polskich dealerów eksportuje samochody do innych krajów, przy czym najpopularniejszymi kierunkami są Niemcy (

Polskie salony oferują kupującym znacznie więcej informacji, aby ułatwić sprzedaż samochodów, w tym jazdy próbne (

), możliwość przeprowadzenia inspekcji technicznej (

), szczegółowe informacje w ogłoszeniach (

Sytuacja wygląda zupełnie inaczej we Francji i Włoszech, gdzie bardzo niewielu dealerów oferuje kupującym jazdę próbną (odpowiednio 

Wiek samochodu, średnia cena i średni czas sprzedaży: Jakie samochody sprzedają polscy dealerzy i jak szybko?

W Polsce średni wiek sprzedawanych samochodów wynosi 6,1 roku

. Jest to wynik zbliżony do wartości obserwowanych na innych badanych rynkach, od 5,8 roku we Włoszech do 6,3 roku we Francji.

Istnieją jednak znaczne różnice w średniej cenie samochodów. Polscy nabywcy preferują droższe pojazdy (średnia cena to 90 000 PLN) niż Włosi, którzy zazwyczaj wybierają mniejsze samochody, kosztujące średnio

75 000 PLN. Z kolei francuscy nabywcy płacą za swoje samochody najwięcej – średnio 130 000 PLN.

We wszystkich 3 krajach ponad połowa samochodów sprzedawanych przez dealerów mieści się w przedziale cenowym 43 000 PLN - 85 000 PLN. Niemniej jednak, znaczny odsetek nabywców (31%) preferuje droższe samochody o wartości 85 001 PLN - 215 000 PLN.

Pomimo tego, że Włosi generalnie kupują samochody taniej, 

polscy dealerzy sprzedają je szybciej (w średnim czasie 4,9 tygodnia na samochód)

 niż włoscy (5,3 tygodnia). Tymczasem francuscy dealerzy sprzedają większość swoich samochodów najwolniej (5,6 tygodnia), co nie jest zaskakujące, biorąc pod uwagę, że średnia cena ich aut jest najwyższa.

Skąd polscy dealerzy pozyskują samochody?

Polscy dealerzy kupują samochody z kilku źródeł, przy czym 

najczęściej są to zakupy bezpośrednie od osób prywatnych i firm (83%)

Drugim najpopularniejszym źródłem samochodów dla polskich dealerów są aukcje internetowe

 – 61% ankietowanych firm nabywa niektóre ze swoich pojazdów za pośrednictwem tej metody.

niewielu dealerów w Polsce zadeklarowało kupowanie od innych autoryzowanych dealerów

, podczas gdy praktyka ta jest bardzo powszechna we Francji (48%). Jednak Francuzi niechętnie uczestniczą w aukcjach internetowych, co jest bardzo powszechną metodą zakupu samochodów wśród polskich i włoskich (46%) dealerów.

Internetowe platformy handlowe są trzecim najczęstszym źródłem zakupu samochodów przez dealerów.

 większość dealerów w Polsce po raz kolejny preferuje aukcje internetowe

 (69%). Dla polskich dealerów internetowe platformy handlowe są drugim najpopularniejszym wyborem do sprzedaży samochodów (41%), podczas gdy tylko 2% ankietowanych dealerów polega na rynkach fizycznych.

Największe rynki zagraniczne i związane z nimi ryzyko

Europa jest ogromnym rynkiem samochodów używanych, więc nic dziwnego, że wielu dealerów w Polsce importuje i eksportuje samochody w jej granicach.

70% polskich dealerów dokonuje zakupów w innych krajach, przy czym

 większość samochodów sprowadzana jest z Niemiec (48%)

. Podczas gdy Niemcy nie są zaskoczeniem, nieco nieoczekiwanie 

drugim najczęstszym eksporterem jest Belgia

, z której pochodzi 35% pojazdów sprzedawanych przez ankietowanych polskich dealerów.

Francja (28%), Austria (17%) i Szwecja (11%) należą do innych popularnych krajów pochodzenia używanych samochodów w Polsce.

Polska sieć dealerska eksportuje mniej samochodów - 59%. Najwięcej samochodów sprzedawanych na rynki zagraniczne trafia do Niemiec (20%) i Francji (11%).

Chociaż wszystkie te rynki są jednymi z bezpieczniejszych według naszego Indeksu Transparentności, zakup używanych pojazdów nadal wiąże się ze znacznym ryzykiem dla dealerów. Na przykład, w oparciu o dane carVertical, 22,77% samochodów w Niemczech i 40,21% samochodów w Belgii jest uszkodzonych. Z kolei w Szwecji aż 9,96% samochodów ma sfałszowany przebieg (średnio 97 486 km na samochód).

Wszystkie te kraje należą do największych eksporterów do Polski.

Jest to ryzyko, którego dealerzy często mogą uniknąć, sprawdzając raport historii pojazdu carVertical. Obecnie prawie 8 na 10 dealerów korzysta z możliwości sprawdzania historii przed zakupem auta w celu odsprzedaży, co wskazuje na wartość i wiarygodność takich raportów.

Polscy dealerzy pomagają swoim kupującym

zakup używanych samochodów wiąże się z poważnymi zagrożeniami zarówno dla dealerów, jak i ich klientów

. Podczas gdy metody ograniczania ryzyka przy zakupie samochodów do odsprzedaży są podobne we wszystkich krajach, nasze badania pokazują wyraźny kontrast w sposobie napędzania sprzedaży przez dealerów w Polsce, Francji i we Włoszech.

polscy dealerzy oferują kupującym znacznie więcej informacji 

niż ich francuscy i włoscy koledzy i koleżanki z branży. Na przykład zdecydowana większość dealerów w Polsce:

Zamieszcza w swoich ogłoszeniach szczegółowe informacje (w tym wizualne) (70%)

Tylko niewielka część francuskich i włoskich dealerów oferuje swoim klientom którekolwiek z powyższych rozwiązań. Na przykład,

 jedynie 6% włoskich salonów udostępnia swoim klientom raport historii samochodu (a 9% we Francji)

Chociaż istnieje wiele czynników decydujących o tym, dlaczego polscy dealerzy najszybciej sprzedają samochody, dane te sugerują, że dostarczanie kupującym większej ilości informacji o samochodach może pomóc w zbudowaniu zaufania i potencjalnie szybszej sprzedaży.

Niedawno przeprowadziliśmy test praktyczny z Autojuta, jednym z największych dealerów w Europie Wschodniej. Poprosiliśmy ich o umieszczenie 2 identycznych ogłoszeń tego samego samochodu, z jedną tylko różnicą: jedno z ogłoszeń zawierało raport historii samochodu carVertical i plakietkę zaufania. Ogłoszenie z raportem i plakietką uzyskało 

Co zaskakujące, wszyscy ankietowani dealerzy wydają się uznawać przydatność raportów historii pojazdu przy zakupie samochodu. Są one jednym z głównych narzędzi ograniczania ryzyka: 77% polskich, 72% francuskich i 63% włoskich dealerów korzysta z raportów historii przy zakupie samochodów do odsprzedaży. Jednak we Włoszech i Francji liczby te znacznie spadają, jeśli chodzi o dostarczanie raportów historii potencjalnym nabywcom.

Jak polscy dealerzy śledzą aktualności z branży?

Większość ankietowanych dealerów w Polsce korzysta z internetowych mediów motoryzacyjnych (74%) i mediów społecznościowych (70%) jako głównych źródeł wiadomości i trendów branżowych. Jednocześnie 35% dealerów od czasu do czasu odwiedza również blogi sprzedawców internetowych. Jako główne platformy Polacy wymieniają Auto Świat, TVN Turbo i Otomoto.

Jednak "stare media", takie jak czasopisma, są nadal popularnym sposobem, aby być na bieżąco – 39% polskich dealerów wskazało je jako źródło informacji.

Liczby te są podobne we Włoszech, gdzie 68% dealerów korzysta z internetowych mediów motoryzacyjnych, i we Francji, gdzie 67% dealerów sprawdza media społecznościowe w poszukiwaniu wiadomości branżowych. Warto jednak zaznaczyć, że Polacy korzystają z tych zasobów w większym stopniu, z wyższym odsetkiem. Ponadto, więcej Polaków decyduje się na udział w konferencjach (20%) niż dealerzy w dwóch pozostałych krajach.

Jak polscy dealerzy auto zachęcają do sprzedaży (How Polish car dealers encourage sales)

Badanie B2B: Jakie samochody sprzedają polscy dealerzy i w jaki sposób

Po tym jak wyjedziesz z salonu dealerskiego nowym samochodem, natychmiast traci on sporą część swojej ceny detalicznej. I chociaż wraz z upływem czasu wartość samochodu stale maleje, niektóre modele tracą ją szybciej niż inne. Dlatego postanowiliśmy przeprowadzić badanie, aby dowiedzieć się, które marki samochodów tracą najwięcej ze swojej wartości.

Sprawdź dowolny numer VIN, aby poznać pełną historię pojazdu!

Obawiasz się zakupu złomu?

Co to jest utrata wartości samochodu i wartość rezydualna?

Utrata wartości samochodu to różnica między ceną, którą płacisz za samochód, a jego wartością, kiedy zdecydujesz się go sprzedać.

Badania

Badanie: Kary za cofanie liczników i dlaczego często nie działają

Mimo ostrej konkurencji na rynku samochodów używanych, 4 na 10 polskich dealerów nie korzysta z usług sprawdzania numerów VIN

Badanie B2B: Jakie samochody sprzedają polscy dealerzy i w jaki sposób

Badanie: które samochody najbardziej tracą na wartości?

W jakich krajach występuje największy odsetek samochodów z fałszywym przebiegiem?

Samochody z najczęściej cofanymi licznikami: dominacja niemieckich aut Premium

Import samochodów używanych do Polski – badanie carVertical 2021

Znamy najczęściej i najrzadziej uszkadzane samochody w Europie

Najpopularniejsze modele samochodów w Polsce 2020 według carVertical

Samochody z najczęściej cofniętym licznikiem ujawnione przez carVertical

Jak złodzieje kradną samochody i w jaki sposób się przed nimi uchronić?

Najbardziej Niezawodne Marki Samochodów

Samochody używane w Polsce: więcej niż jedna trzecia zostało uszkodzonych, a przebieg wielu został sfałszowany o dziesiątki tysięcy kilometrów